Dưới tác động của chính sách hạn chế mua bán xe, thị trường ô tô tại Bắc Kinh đã chìm trong im lặng nhiều năm.
kèo bóng đá trực tiếp
Tuy nhiên, kể từ ngày 15 tháng 2 năm nay, do việc hạn chế lưu hành các loại xe đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II, nhiều nhà sản xuất ô tô đã lại tập trung cạnh tranh vào thị trường Bắc Kinh, nhắm tới phân khúc khách hàng muốn đổi xe cũ sang xe mới.
Theo số liệu từ Sở Môi trường Bắc Kinh, “sau khi loại bỏ hoàn toàn xe tải cỡ nhỏ có khí thải cao, trọng tâm sẽ được đặt vào việc nâng cấp xe nhẹ đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II cũng như xe tải cỡ lớn đạt tiêu chuẩn quốc III, dự kiến trong hai năm tới sẽ thanh lý khoảng 400.000 xe.”
Thị trường ô tô với quy mô 400.000 xe tương đương khoảng 7% số lượng xe cơ giới tại Bắc Kinh, hiện có 571,8 triệu chiếc.
NBD ô tô độc quyền được biết, một số nhà sản xuất ô tô liên doanh chủ lực đã sử dụng hình thức "ưu đãi đổi xe" để đầu tư hàng chục triệu nhân dân tệ vào thị trường Bắc Kinh, nhằm giành phần lớn thị phần từ phân khúc xe cần được thay thế này.
Thực tế, NBD ô tô ghi nhận, người tiêu dùng tại Bắc Kinh khi đổi xe thường không chỉ nhận được ưu đãi từ chính phủ là 10.000-12.000 nhân dân tệ mà còn nhận thêm ưu đãi từ nhà sản xuất.
“Với một thị trường lớn như vậy, không một thương hiệu nào lại không muốn tham gia vào cuộc đua giành phần thưởng lớn này,” nhà phân tích ô tô Trương Vĩnh Thuần chia sẻ với NBD ô tô.
kèo bóng đá trực tiếp
Theo số liệu thống kê, từ tháng 1 đến tháng 2, doanh số bán lẻ xe du lịch giảm 2%, đây là mức giảm đầu tiên trong hai tháng đầu năm kể từ trước đến nay.
Các thương hiệu liên doanh cạnh tranh bằng cách cung cấp trợ cấp, trong khi các thương hiệu tự chủ không có phản ứng.
“Việc đổi một chiếc Sonata 9 phiên bản 2017 với động cơ 1.6T thông minh ngoài ưu đãi của nhà nước là 12.000 nhân dân tệ, nhà sản xuất sẽ bổ sung thêm 10.000 nhân dân tệ tiền mặt và cũng có thể áp dụng ưu đãi giảm giá lên tới 27.000 nhân dân tệ cho chiếc xe mới,” nhân viên bán hàng tại một đại lý Hyundai ở Bắc Kinh cho biết.
Điều này đồng nghĩa với việc, chiếc Sonata 9 phiên bản 2017 với giá niêm yết là 194.800 nhân dân tệ sẽ có tổng ưu đãi lên tới 47.000 nhân dân tệ.
NBD ô tô thống kê cho thấy, nhiều nhà sản xuất ô tô đã đưa ra chính sách ưu đãi đổi xe đối với các phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II bị yêu cầu. Tuy nhiên, qua khảo sát thực tế, có sự khác biệt lớn giữa các chính sách ưu đãi về mức độ và hình thức.
Ví dụ, Mazda ngoài ưu đãi 10.000-12.000 nhân dân tệ, nhà sản xuất chỉ bổ sung thêm 2.000 nhân dân tệ. Trong khi đó, Toyota Nhật Bản, General Motors và Hyundai đều có ưu đãi từ 10.000 nhân dân tệ trở lên.
Một số hãng như Toyota Nam Phương, Volvo… lại chọn hình thức ưu đãi bằng thẻ bảo dưỡng xe. Theo ông Thẩm Học Bân, trưởng khu vực miền Bắc của Toyota Nam Phương, “ngoài ưu đãi bằng tiền mặt, chúng tôi còn tặng khách hàng ba năm bảo dưỡng sáu lần, vừa để giữ chân khách hàng, vừa mang lại trải nghiệm tiêu dùng tốt hơn.”
“Hiện tại, Toyota Nam Phương đã đầu tư hàng chục triệu nhân dân tệ cho phần ưu đãi đổi xe tại Bắc Kinh, từ phản hồi bán hàng, doanh số xe mới đổi từ chương trình ưu đãi chiếm hơn 1/3 tổng doanh số bán hàng,” Thẩm Học Bân nói với NBD ô tô.
Về sự khác biệt trong chính sách ưu đãi nội bộ giữa các thương hiệu liên doanh, Trương Vĩnh Thuần nhận định: “Chính vì sự cạnh tranh giữa các thương hiệu mà các công ty buộc phải đưa ra những chính sách hấp dẫn để thu hút khách hàng, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường lớn như vậy.”
Điều đáng chú ý là, trái ngược với sự "cạnh tranh cao" của các thương hiệu liên doanh, các thương hiệu tự chủ lại khá bình tĩnh.
Theo thông tin từ NBD ô tô, hiện tại, Chery chỉ chấp nhận các phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II nhưng không có chính sách ưu đãi đổi xe; trong khi đó, BYD cả về lẫn đổi xe đều không có bất kỳ ưu đãi nào.
Các chuyên gia nhận định, tại thị trường Bắc Kinh, các thương hiệu liên doanh và nhập khẩu vẫn duy trì mạng lưới phân phối đầy đủ. Ngược lại, do ảnh hưởng của chính sách đăng ký xe ở các thành phố lớn, hệ thống phân phối của các thương hiệu tự chủ gần đây ở Bắc Kinh khá rời rạc và chưa hoàn chỉnh, tạo ra một nguy cơ tiềm tàng khi các cơ hội thị trường mới xuất hiện.
Cuộc chiến giành thị phần giữa xe quốc gia một và quốc gia hai tập trung vào nửa đầu năm.
“Đến tháng 6 năm nay, dự kiến khoảng 80% trong số 400.000 phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II sẽ bước vào giai đoạn,” Phó chủ tịch Hiệp hội Thương mại Ô tô Trung Quốc Lỗ Lực chia sẻ với NBD ô tô. Điều này có nghĩa rằng, sau tháng 6, không gian doanh số sẽ giảm xuống dưới 100.000 xe.
Rõ ràng, thời gian trước tháng 6 sẽ là giai đoạn cao điểm trong việc đổi xe tại thị trường Bắc Kinh. Ông Thẩm Học Bân cũng nhấn mạnh: “Chính sách ưu đãi đổi xe của Toyota Nam Phương hiện tại tạm thời được áp dụng trong vòng một năm, đến cuối năm nay, sau đó sẽ được điều chỉnh theo chính sách nhà nước.”
Thực tế, kể từ khi các cơ quan liên quan của Bắc Kinh bắt đầu hạn chế phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II lưu hành vào giờ cao điểm từ năm ngoái, việc và đổi xe đã tăng mạnh và tiếp tục duy trì xu hướng này cho đến bây giờ.
Bên cạnh đó, theo quan sát của NBD ô tô, hầu hết các đại lý 4S đều áp dụng chính sách ưu đãi đổi xe không chỉ cho các phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc I và quốc II mà còn mở rộng ra cả xe đạt tiêu chuẩn quốc III và quốc IV.
Theo NBD ô tô tìm hiểu, hiện tại, các phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc III và quốc IV mặc dù không nằm trong danh sách hạn chế lưu hành từ tháng 2 năm sau, nhưng một số phương tiện giá thấp và được mua trước năm 2008, chẳng hạn như xe tải nhỏ, xe taxi cũ, không được đánh giá cao trong thị trường giao dịch thứ cấp.
Liệu khi lượng tiêu thụ từ việc thay thế xe quốc gia một và quốc gia hai giảm xuống, các doanh nghiệp sản xuất ô tô sẽ chuyển sự chú ý sang xe quốc gia ba và quốc gia bốn?
Trương Vĩnh Thuần cho rằng: “Do số lượng lớn phương tiện đạt tiêu chuẩn quốc III và quốc IV trên toàn quốc, đòi hỏi các công ty phải đầu tư thêm nhiều nguồn lực; bên cạnh đó, chưa có yêu cầu hạn chế từ chính sách, nên hiện tại các phương tiện này chưa phải là ưu tiên chính trong việc đổi xe, vì vậy các công ty cũng không mặn mà đầu tư thêm.
bài cào
