Bản đồ
Tin tức mới
NEWS CENTER
Bạn đang ở trang:
Trang chủ
/
Tin tức mới
/
Xu hướng ngành
/
GAC Mitsubishi bước vào giai đoạn hợp tác mới về “công nghệ + thương hiệu”

GAC Mitsubishi bước vào giai đoạn hợp tác mới về “công nghệ + thương hiệu”

[Tóm tắt mô tả] Trong những năm gần đây, thương hiệu ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã luôn đứng trước nguy cơ sống còn. Trong hệ thống tập đoàn Mitsubishi, dù sự tồn vong của Mitsubishi Motors không quan trọng, nhưng điều đó lại khiến cho Guangzhou Automobile Group (GAC), đơn vị vừa giải quyết xong mối quan hệ giữa Mitsubishi và Trung Quốc, gặp nhiều khó khăn. Do đó, GAC từng cân nhắc việc nhập khẩu dòng xe GAC Passenger Vehicle vào chuỗi sản phẩm củ Tuy nhiên, khi Mitsubishi được liên minh Renault-Nissan mua lại, dưới tài năng của CEO Carlos Ghosn, triển vọng của Mitsubishi Motors dần được các nhà đầu tư đánh giá cao. hj88 Khi giới nội bộ đồn đoán rằng GAC Mitsubishi sẽ nhập khẩu sản phẩm từ Nissan hoặc Renault để bổ sung danh mục sản phẩm, thì GAC Mitsubishi lại chọn chiến lược cũ là trực tiếp nhập khẩu xe điện từ GAC Passenger Vehicle và dự kiến sẽ bán chúng qua mạng lưới phân phối của mình.

1

GAC Mitsubishi bước vào giai đoạn hợp tác mới về “công nghệ + thương hiệu”

1

GAC Mitsubishi bước vào giai đoạn hợp tác mới về “công nghệ + thương hiệu”

[Tóm tắt mô tả] Trong những năm gần đây, thương hiệu ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã luôn đứng trước nguy cơ sống còn. Trong hệ thống tập đoàn Mitsubishi, dù sự tồn vong của Mitsubishi Motors không quan trọng, nhưng điều đó lại khiến cho Guangzhou Automobile Group (GAC), đơn vị vừa giải quyết xong mối quan hệ giữa Mitsubishi và Trung Quốc, gặp nhiều khó khăn. Do đó, GAC từng cân nhắc việc nhập khẩu dòng xe GAC Passenger Vehicle vào chuỗi sản phẩm củ Tuy nhiên, khi Mitsubishi được liên minh Renault-Nissan mua lại, dưới tài năng của CEO Carlos Ghosn, triển vọng của Mitsubishi Motors dần được các nhà đầu tư đánh giá cao. Khi giới nội bộ đồn đoán rằng GAC Mitsubishi sẽ nhập khẩu sản phẩm từ Nissan hoặc Renault để bổ sung danh mục sản phẩm, thì GAC Mitsubishi lại chọn chiến lược cũ là trực tiếp nhập khẩu xe điện từ GAC Passenger Vehicle và dự kiến sẽ bán chúng qua mạng lưới phân phối của mình.

Chi tiết
Trong những năm gần đây, thương hiệu ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã luôn đối mặt với tình trạng khẩn cấp về tài chính. Trong cấu trúc tập đoàn Mitsubishi, dù việc Mitsubishi Motors có tồn tại hay không không quan trọng, nhưng điều này đã gây ra không ít phiền toái cho GAC, đơn vị vừa ổn định mối quan hệ giữa Mitsubishi và Trung Quốc. kèo bóng đá trực tiếp Vì vậy, GAC từng tính đến việc đưa dòng xe GAC Passenger Vehicle vào chuỗi sản phẩm củ Tuy nhiên, sau khi Mitsubishi được liên minh Renault-Nissan mua lại, dưới sự lãnh đạo của CEO Carlos Ghosn, triển vọng của Mitsubishi Motors dần được các nhà đầu tư đánh giá cao.
Khi có tin đồn rằng GAC Mitsubishi sẽ nhập khẩu sản phẩm từ Nissan hoặc Renault để bổ sung danh mục sản phẩm, thì GAC Mitsubishi lại chọn chiến lược cũ, trực tiếp nhập khẩu xe điện từ GAC Passenger Vehicle và dự kiến sẽ bán chúng qua mạng lưới phân phối của mình.
Chúng ta không thể chỉ phụ thuộc vào mô hình liên doanh truyền thống để phát triển.
Khởi đầu một kỷ nguyên mới
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thượng Hải lần thứ 17 vừa qua, GAC Mitsubishi lần đầu tiên công bố sản phẩm do GAC nghiên cứu và phát triển: SUV lai điện cắm sạc Qizhi.
Trong hơn ba thập kỷ qua, các doanh nghiệp liên doanh Trung Quốc đã trải qua giai đoạn hợp tác vốn, chuyển sang hợp tác kỹ thuật, và giờ đang tiến sâu vào giai đoạn hợp tác về thương hiệu và công nghệ.
Thực tế, ngay từ năm 2016, khi GAC Mitsubishi công bố logo mới, Phó tổng GAC Mitsubishi, Du Zhijian, đã từng chia sẻ với Times Weekly rằng trong tương lai có thể sẽ nhập khẩu sản phẩm của GAC Passenger Vehicle vào chuỗi sản phẩm của GAC Mitsubishi để bổ sung và giải quyết vấn đề thiếu hụt sản phẩ
Dù được mệnh danh là "gia đình SUV", nhưng từ khi chiếc SUV đầu tiên Yaris Cross ASX ra mắt vào năm 2012, đến Pajero Sport vào năm 2013, và Outlander bản địa hóa vào năm 2016, tốc độ ra mắt xe mới của GAC Mitsubishi trên thị trường Trung Quốc gần như chậm như rùa bò, điều này cũng khiến GAC Mitsubishi bỏ lỡ cơ hội vàng trong thời kỳ bùng nổ thị trường SUV.
Thực tế khách quan cho thấy, Mitsubishi Motors đang gặp rất nhiều khó khăn trong việc phát triển, dẫn đến việc GAC Mitsubishi không có sản phẩm mới được nhập khẩu. Trong khi đó, các đối thủ cũ và mới đều liên tục tăng cường đầu tư vào thị trường SUV, hiện nay, lượng tiêu thụ SUV đã chiếm gần một nửa thị phần xe hơi.
Đói thì đổi mới, đổi mới thì thông suốt,
Phó tổng giám đốc Mitsubishi Motors Việt Nam, Yang Long, chia sẻ trong buổi phỏng vấn rằng việc nhập khẩu mẫu xe này đã thực sự biến chiến lược SUV + năng lượng mới của GAC Mitsubishi thành hiện thực, và chiếc xe này sẽ được nhập khẩu vào dây chuyền sản xuất của GAC Mitsubishi và bán qua mạng lưới phân phối của họ, đây là một bước đột phá trong ngành.
Đặt cược vào công nghệ hybrid cắm sạc
Theo nguồn tin nội bộ của GAC Mitsubishi, kể từ khi công bố logo mới vào năm 2016, GAC Group và Mitsubishi Motors, cùng với Mitsubishi Corporation đã thống nhất hướng phát triển mới. Đặc biệt trong năm nay, GAC Group và Mitsubishi Motors đã hợp tác chặt chẽ và sâu sắc hơn, củng cố cơ chế giao tiếp hợp tác. Trong vòng chưa đầy một tháng, hai bên đã tổ chức nhiều cuộc gặp gỡ cấp cao để thảo luận về các vấn đề trong giai đoạn hợp tác sâu rộng.
Theo dữ liệu từ GAC Mitsubishi, doanh số quý I năm nay đạt 26.000 xe, tăng trưởng 400%. Giám đốc bán hàng của GAC Mitsubishi, Chen Rui, cho biết rằng mục tiêu doanh số năm 2017 là vượt quá 100.000 xe và sẽ từng bước thực hiện kế hoạch "5 năm 10 xe mới" nhằm nhập khẩu sản phẩm.
Theo thông tin giới thiệu, Qizhi PHEV sắp được GAC Mitsubishi nhập khẩu sẽ trang bị động cơ 1.5L Atkinson Cycle cùng hệ thống truyền động GMC vô cấp điện kết hợp, sử dụng hệ thống pin lithium-ion làm mát bằng nước tự phát triển, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 100km chỉ 1,8L.
Theo số liệu từ Hiệp hội ô tô Trung Quốc công bố, doanh số bán xe điện lai cắm sạc trong tháng 3 đạt 4.615 xe, chiếm 16,74%, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước, nhưng tăng 44% so với tháng trước. Dù chưa phải là xu hướng chính, nhưng xu hướng tăng trưởng vẫn đang tiếp diễn.
Các chuyên gia phân tích cho rằng, sản phẩm SUV lai điện cắm sạc mà GAC Mitsubishi đang đặt cược hiện nay thuộc công nghệ hybrid cắm sạc, mặc dù đây không phải là xu hướng chính trong thị trường năng lượng mới hiện tại, nhưng không thể loại trừ khả năng phát triển trong tương lai. Trước đây, công nghệ hybrid của Toyota cũng từng không được ngành công nghiệp đánh giá cao, nhưng cuối cùng đã chứng minh được giá trị của mình và ngày càng được người tiêu dùng chấp nhận. tile keo Có lẽ mùa xuân của công nghệ hybrid cắm sạc tiết kiệm nhiên liệu cũng không còn xa.

Quét mã QR để xem trên điện thoại

Trước đó : SAIC và GAC âm mưu thị trường châu Âu và Mỹ, các thương hiệu tự chủ bận rộn với việc ra biển lớn
Tiếp theo : Sản lượng ô tô Trung Quốc: 50 triệu xe không phải là đỉnh điểm
Trước đó : SAIC và GAC âm mưu thị trường châu Âu và Mỹ, các thương hiệu tự chủ bận rộn với việc ra biển lớn
Tiếp theo : Sản lượng ô tô Trung Quốc: 50 triệu xe không phải là đỉnh điểm
Giới thiệu công ty Văn hóa doanh nghiệp Chứng chỉ và danh hiệu Lịch sử phát triển Khách hàng chính Mạng lưới bán hàng
Dòng quạt Dòng quạt ly tâm Dòng máy bơm ly tâm Sản phẩm nhựa Dòng động cơ không chổi than Máy bơm từ tính
Thánh Kim Tứ Xuyên Thánh Kim An Huy Thánh Kim Thanh Đảo Chi nhánh Liễu Châu Công ty Ô tô Phụ tùng Thánh Kim Trùng Khánh
Tin tức công ty Xu hướng ngành
Khả năng nghiên cứu và phát triển Thiết bị kiểm tra
Xưởng động cơ Xưởng lắp ráp tổng hợp Xưởng đúc phun Xưởng gia công cơ khí
Trung tâm logistics
Tuyển dụng nhân sự Thông tin liên lạc

Công ty Cổ phần Khoa học và Công nghệ Thánh Kim của Tứ Xuyên

Đường dây nóng dịch vụ:

Fax:

Địa chỉ: Khu công nghiệp thứ hai, huyện Lân Thủy, thành phố Quảng An, tỉnh Tứ Xuyên

Bản quyền thuộc về Công ty Cổ phần Khoa học và Công nghệ Thánh Kim của Tứ Xuyên Thiết kế website: Trung Tâm Điện Tử Trung Quốc Trùng Khánh

Công ty TNHH Dây cáp Tuấn Đạt